自进入国内市场以来，奥迪品牌的车标就是四环。毫不夸张的说，在燃油车时代奥迪的四环车标开出去就是身份的象征。即便不能说是高人一等，但最起码也会让人高看一眼。
不过随着上汽奥迪的成立，一切都发生了变化。因为上汽奥迪旗下的全新品牌也是新能源品牌AUDI已经不再使用奥迪标志性的四环车标了，直接用了字母来LOGO。可能在上汽奥迪看来，用字母做车标比奥迪传统的四环车标看上去更有科技感吧。
8月26日，上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇在接受采访时也正面回应了这件事情。他表示AUDI作为一个全新的品牌在第一款车上市的时候，确实遭遇过舆论的质疑但现在的情景已经改变。他认为从实际的结果来看，上汽奥迪选择了以AUDI来进军新能源是一个非常正确的选择。
同时他还引用了上汽奥迪经销商的反馈，表示已经没有人太在乎四环车标了，如果配四环标会不会质疑智能和电动能力。
上汽奥迪的经销商形象的表示，每个时代都有每个时代的奥迪，而AUDI就是新能源时代的奥迪。他还补充道，过去是四环奥迪赋能产品，现在是以产品带动品牌。
说到这其实已经很明确了，在谢施奇看来，原来的奥迪卖的就是品牌力，而如今进入到新能源车时代后奥迪的四环标已经不再吃香了，是需要以产品力来提升品牌力的。
确实不错，燃油车时代只要挂上奥迪的四环车标，那身价立马就不一样。可以看一下大众高尔夫(配置|询价)和奥迪A3(配置|询价)，同样的平台同样的动力奥迪A3就是要比大众高尔夫贵几万块钱。还有大众迈腾和奥迪A4L(配置|询价)，也是同样的情况。
只不过近些年，随着造车新势力的快速崛起，以问界、理想、蔚来和极氪为代表的造车新势力车企，在国内高端车市场抢占了不少BBA的市场份额。这也导致在2021年成立的上汽奥迪自成立至今，销量表现始终不理想甚至很惨淡。
大致看了一下数据，2022年上汽奥迪全年累计销量2.54万辆，2023年销量是2.55万辆略有增长。2024和2025销量提升比较明显，分别卖出了4.32万辆车和4.73万辆车。虽然增幅不小但是很明显跟一汽奥迪相比，差距可以说是天壤之别。还是以2025年为例，一汽奥迪全年累计销量56.7万辆，上汽奥迪销量还不到一汽奥迪的1/10。
老牌杠杆配资公司于是上汽奥迪干脆就放弃了四环标和燃油车市场，成立了全新的品牌AUDI换了全新LOGO，用上了中国的技术开始全面转型新能源赛道。
从目前来看，上汽奥迪的新能源奥迪E7X销量表现还是可以的，虽然不能跟同级别的造车新势力车型相比，但是在合资新能源车中已经连续两个月进入到了销量榜的前四强。相对来说，E5 Sportback销量表现就要差一些了。
不过没关系，很快上汽奥迪这两款在中国生产的车型就会出口到德国本土销售，就产品力来说在德国本土也属于是降维打击了。
那最后你觉得现在买奥迪的消费者2026配资平台，还在不在乎四环标了？
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